广东韶关1条高铁纵贯南北11年,打破僵

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年开通的京津城际铁路是我国大陆地区第一条高标准、设计时速为公里的高速铁路。从此，我国高铁建设快速推进，截至年，全国高铁营业里程达到3.5万公里，高铁也成为我国一张响当当的名片。十多年的时间，很多城市高铁从无到有，经历着十字型枢纽到米字型枢纽的华丽转变。而各省目标也从争取通高铁到市市通高铁，再向县县通高铁奋斗。不过有一个城市的高铁它有着让人惊喜的开局，而10多年过去了，高铁建设却显得后程乏力，它就是韶关。位于广东北部的韶关，有多年的城建历史，被誉为“岭南名郡”。年武广高铁开通，韶关领先全国绝大部分城市，率先进入高铁时代，而彼时离第一条高铁京津城际铁路的开通才仅仅过去一年，羡煞众人。韶关人在家门口就可以坐高铁南下深圳，北上长沙、武汉。经过韶关的武广高铁武广高铁在韶关设有乐昌东站、韶关站，而乐昌境内的大瑶山一号隧道为整个京广高速铁路最长的山岭隧道，可见地质条件有多么复杂。但广东省是中国改革开放最早的地区，经济发达，也是全国人口流入目的地，而韶关作为广东北部门户受益京广高铁的开通也是情理之中。只是，10多年过去了，韶关再也没有迎来新高铁，而它的第二条高铁或许只能联手江西赣州！广东北部分别与湖南、江西接壤，武广高铁已经打通了广东经湖南北上的通道，韶关近水楼台先得月。那广东还有没有第二条经韶关作为分叉口的高铁通往湖南西部呢？答案是没有！因为广东正在规划的广清永高铁（也称广清怀高铁）选择了清远作为北上湖南的第二高铁通道交叉口，经清远到湖南永州，然后再进入湖南西部的怀化区域，从而打通我国西南地区南下广东的高铁通道。湖南一方没有机会，那江西一方呢？目前广东与江西还没有高铁直通，正在建设的赣深高铁要明年才能建成通车，但它是经过韶关东部的河源，惠州、东莞后进入深圳，跟韶关毫无联系。韶关与赣州、郴州的地理位置查看地图我们会发现，北部距离韶关最近的就是湖南的郴州和江西的赣州，目前郴州与韶关已经共同拥有了京广高铁，而韶关与赣州尚无高铁相连接，两者的直线距离为公里。如果赣州和韶关间修建高铁，那这两个城市将起到衔接京广高铁和京港高铁的作用，而这条高铁也就是大家常说的赣韶高铁。这条高铁两个地区的人们都很关心，不过最新的消息可能要让大家失望了！最近有网友在问政赣州平台咨询赣韶高铁或者赣韶复线何时纳入规划的留言，获得赣州市铁路建设办公室的回复，答案是这样的：您好！您提交的问题收悉。现回复如下：赣韶铁路扩能工程已列入国家中长期铁路网规划，因赣韶铁路目前能力还有较大富余，每年亏损严重，国铁集团未将项目纳入“十三五”铁路发展规划。下一步，将继续做好项目规划研究，积极争取项目纳入规划。回复中提到的赣韶铁路，是一条连接江西赣州与广东省韶关的国铁I级单线客货共线铁路，是沟通京广铁路与京九铁路的连接线，设计速度只有千米/小时。看到这样的回复，看来这条线路暂时是没戏了！赣深高铁而对于江西来说，即使明年开通了赣深高铁，但也只是实现了江西南下深圳的通道，而南下广州的通道仍是缺失的。如果赣州与广州实现高铁互联的话也绕不开韶关，其实这条线路也就是大家常说的赣广高铁。它是赣州至广州高速铁路线，项目拟从赣深客专龙南东站引入，经赣州市全南县和广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化区，最后到广州市花都区，接入武广高速铁路广州北站。但这条铁路也并未纳入国家高铁规划，而且最近的消息很少。这对韶关来讲，还有一个不利的消息，那就是广东已经规划了广河高铁，即从广州到河源的高铁，初定时速公里。它与正在规划建设的龙川—梅州—龙岩（已列入国家高速铁路网），以及在建的赣深客专（龙川至河源段），可以形成“龙岩—梅州—河源—惠州—广州”枢纽的快捷通道。同时广州可在河源的龙川走赣深高铁北上，因此河源的龙川将成为江西南下广州、深圳的分叉路口。如果这条高铁修建了，那赣广高铁修建的可能性就更低了。从目前的情况看，广东更倾向推进广河高铁的建设。广清永高铁如果这样，未来广东北部的清远将会有京广高铁+广清城际铁路+广清永高铁，而河源有赣深高铁+广河高铁+梅龙高铁，而同处粤北的韶关将依旧只能守着京广高铁。广东北上的湖南的两条高铁通道大局已定，未来韶关若想要迎来域内的第二条高铁或许只能积极与赣州联手争取赣韶高铁或者赣广高铁！本文由

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