在湘南粤北的巍巍大山中，曾有这样一条铁路，穿山跨水，串联起南岭重重山水。它就是全长.6公里的粤汉铁路。这条铁路于年开始动工，至年竣工，在年京汉段全线通车后，改称京广铁路。如今铁路飞速发展，衡广复线开通后，这条铁路完成了它的历史使命，静静地躺在了历史云烟中，成为火车爱好者口中的“老京广”。

7月28日，由湖南省委网信办和中国铁路广州局有限公司共同举办的“发现最美铁路·揭秘百年粤汉铁路”活动中，记者来到粤汉铁路白石渡路段，这里还保存着3座铁路桥梁，3处隧道遗址，2处护坡遗址。“你看我这张照片，站在老省界桥底下拍的，列车在新桥上飞驰而过，这个角度，看上去就像是在老桥上驶过。”广铁集团一位员工向记者展示他拍的一张照片。历史与现代的融合，是白石渡路段给人最深的印象。

白石路段北起太平里乡的小溪车站，南接湘粤边界的粤北新岩下车站，总长约20余公里。其中风吹口桥长米、燕塘桥长80米、省界桥长米，横跨白沙河两岸山崖之上。另外在广东省乐昌市境内还有一座碓硙冲桥和一座新岩下桥，只有新岩下桥在衡广复线与粤汉老线的会合处经改建，继续使用。这些桥隧始建于晚清光绪年间三十一年（年），竣工于民国二十五年（年）都刻有“民国二十五年凌鸿勋”等字。凌鸿勋是著名土木工程专家，这些桥隧由他参与设计建造。

由北往南，经过的第一个隧道是白石渡隧道，隧道口左前侧立有“粤汉铁路遗址”文物保护碑，右侧悬挂的“简介”中称，年11月，长征中的红一军团一师在白石渡村休整，当时住在村里有多名修筑粤汉铁路的工人，不到两天时间，就有多名筑路工人加入了红军。

穿过白石渡隧道，便是与现有京广铁路隔河相望的燕塘隧道。河对岸的京广铁路燕塘一号隧道建在丹霞地貌中，隧道周边的大面积铁路挡土墙令人震撼，蔚为壮观。新老线路隔河相对，有历史对望之感。通过隧道，燕塘桥即映入眼帘。燕塘桥长80米、宽6米、高50余米，桥身护栏刻有“燕塘”二字。过桥前行，尽显湘南壮丽的丹霞地貌和白沙河秀美的风光。

如果说，在燕塘桥眺望不远处途经的火车已经让你激动不已，不远处的省界桥，更让人感慨万千了。已有八旬高龄的省界桥，桥长米、宽6米、高50余米，泛黄的桥体横跨南北，气势磅礴。桥身刻有稻穗花纹，象征着鱼米之乡和广东省城“穗城”。桥的正中刻有“省界桥”三个大字，为时任粤汉路株韶段工程局局长凌鸿勋所提。桥的西侧是京广铁路新建的跨省大桥，不断有客货列车呼啸而过。沿着河边走小路来到省界桥下，抬头可见新旧两座跨省大桥的雄伟身姿。它们并肩而立，不断地向游人们讲述各自不同的历史故事。“如今这座省界桥，在当地也是很有人气的‘网红’景点呢，很多人开车来这里游玩。”当地居民告诉记者。

年衡广复线正式通车后，粤汉铁路白石渡这一段就被逐步废弃，结束了它运行80多年的历史。此后，原本的老路轨也被断断续续拆除，只留下旧桥隧、旧车站和铺满碎石的路面成为历史的印记。

潇湘晨报记者李姝通讯员唐克文唐怀承